Smyslné křivky a silné linie

Za karoserií sedanu, která je u tohoto segmentu v Číně nevyhnutelná, skrývá METROPOLIS vizi kreativního sofistikovaného luxusu. Vnější styl je impozantní a zároveň elegantní, je zahalen do měňavého šatu jemného odstínu, jehož intenzita se mění podle osvětlení, které dává tušit velkorysé křivky a dokonale propracované detaily.

Ve stylu vozu METROPOLIS, který odkazuje na „čínskou vodní pannu“ Xian Nu, se snoubí hladké povrchy, protáhlé linie, ale také smyslné křivky, s osobitými prvky jako je přední blatník, který se výrazně podepisuje na nápadném aerodynamickém tvaru.

Chromovaná lišta v horní části bočních oken pokračuje daleko dozadu, a prodlužuje tak kabinu, bez toho, že by to bylo na úkor soukromí cestujících na zadních sedadlech. Zadní postranní okénko ve tvaru korouhve ubírá vozu na těžkopádnosti a vytváří plovoucí dojem. Skrývá v sobě zdroj světla, jako letmé připomenutí modelu DS.

Z masky chladiče tvaru „papírového draka“ s velmi propracovaným designem jasně vyzařuje výkonnost vozu METROPOLIS. Štíhlé světlomety, které ho obklopují, působí velmi rozhodně a ostře a celku dodávají neoddiskutovatelnou přirozenou autoritu.

U zadní části konceptu se autorům podařilo sladit šířku a stabilitu, a přitom zachovat sevřený aerodynamický tvar. K plynulému stylu přispívá konkávní okno zadního víka v kombinaci s tvarem zavazadlového prostoru, do něhož je zabudovaný aktivní spojler. Lamelové bumerangové světlomety ve tvaru překrývajících se krovek přidávají vzhledu zadní části vozu METROPOLIS originální tečku.

Luxus a bohatství tvůrčího projevu

Design interiéru se inspiroval stylem čínských vějířů a strunových nástrojů (guženg). Ty jsou v Číně známkou kultivovaného, vzdělaného člověka s vybraným vkusem.

Celek je tvořen vzájemně se překrývajícími útulnými vrstvami, které vytvářejí schránku, z níž luxus čiší novým, „orientálním“ způsobem. Interiér konceptu METROPOLIS ztvárňuje luxus, pro který je nejdůležitější bohatost výrazu.

Avantgardní technologie

Díky hybridnímu plug-in pohonu se METROPOLIS pohybuje různým způsobem:
> pouze v elektrickém režimu (při startování, ve městě při nižší rychlosti a při zpomalování): díky elektrickému motoru o trvalém výkonu 55k (40 kW), který se může zvýšit na 95k (70 kW).
> pouze ve spalovacím režimu (při stabilní rychlosti na silnici nebo dálnici, jakmile motor dosáhne optimálního výkonu): díky benzínovému motoru V6 o objemu 2,0 l. Tento motor poskytuje výkon 272k (200 kW) a stálý točivý moment 375 Nm.
> v kombinaci obou motorů:
• během zrychlování pro nárůst výkonu (funkce „overboost“), kterým se dosahuje maximálního výkonu 460k (345 kW) a točivého momentu 430 Nm;
• v režimu 4x4, pokud to vyžaduje přilnavost povrchu vozovky.

Je vybaven odpružením HYDRACTIVE, které mu umožňuje naplno využívat své dynamické vlastnosti. Tento systém, který vyrábí značka Citroën, splňuje očekávání, pokud jde o dosažení obecného komfortu, především v Číně. Umožňuje udržet stálou světlou výšku, a tím lepší aerodynamiku a nižší emise CO2.

Odpovědnost a potěšení z jízdy

V tomto pohonu se snoubí radost z řízení s vynikajícími výkony a šetrným přístupem k životnímu prostředí, s velmi výrazným snížením emisí CO2. Ve srovnání s klasickým pohonem s podobnými výkony (motor V8 o objemu 4,0 l) se totiž podařilo snížit emise CO2 na méně než pětinu (70 g/km, při spotřebě 2,6 l/100 km).

Výsledku je dosaženo díky:
> optimalizaci benzínového motoru
> mechanické pilotované sedmistupňové převodovce s dvojitou spojkou
> hybridaci vozu
> strategii využívání hybridního pohonu, jež neustále optimalizuje emise CO2.